Обклеювання авто перед фарбуванням
Перед фарбуванням місця і деталі, які не повинні бути пофарбовані, обклеюються спеціальними маскувальними і покривними матеріалами за допомогою малярної стрічки. Це важливий етап підготовки автомобіля до фарбування. Цей процес також називається маскуванням автомобіля перед фарбуванням. Обклеювання перед фарбуванням вимагає певних умінь і навичок. Важливо дуже акуратно наклеювати маскувальну липку стрічку на межі з прилеглими деталями, не вимагають фарбування. Це один із критеріїв якості ремонту. Існує всього чотири основних способи маскування частин автомобіля: З допомогою маскувальною папери (або газет) і маскувальної стрічки.
З допомогою поліетиленового укривного матеріалу і маскувальної стрічки.
З допомогою спеціальних шаблонів потрібної форми і поліетиленових чохлів (для коліс і інших елементів машини).
З допомогою спеціальних рідких маскувальних складів.
Примітка: Традиційні маскувальні матеріали можуть не діяти при роботі з водорозчинними лакофарбовими матеріалами. Деякі матеріали можуть просочуватися наскрізь. Для роботи з водораствориимыми фарбами можуть знадобитися спеціальні, призначені для цього укривні матеріали. Очищення перед маскуванням Перед тим, як починати обклеювати машину якими-небудь маскувальними і покривними матеріалами, потрібно ретельно відмити всі поверхні і продути стисненим повітрям кожен куточок. Щоб малярська стрічка добре прилипла і не відклеювалася при впливі повітря з фарбопульта, на автомобілі не повинно бути пилу і поверхні повинні бути сухими. Очищення перед маскуванням це, загалом-то, логічний необхідний етап, так як перед фарбуванням машина повинна бути чистою. Маскувальна стрічка Маскувальну або малярську стрічку для обклеювання автомобіля перед фарбуванням потрібно купувати в магазинах з товарами для кузовного ремонту. Вона повинна бути спеціально призначеної для використання при фарбуванні фарбопультом. Будівельні малярні стрічки не забезпечують достатньо хорошого прилипання до поверхні, щоб протистояти дії стисненого повітря з пістолета. По-простому кажучи, будівельна малярська стрічка може відклеїтися під час фарбування і фарба потрапить на те місце, куди не повинна потрапляти. Потрібно вибирати маскувальну стрічку хорошої якості, перевіреного виробника. Взагалі, якість малярської стрічки для кузовного ремонту залежить від того, як вона прилипає, як відлипає, наскільки добре поводиться при обклеюванні кордонів з вигинами. Стрічка не повинна рватися при розмотуванні, не залишати слідів при отклеюванні, бути достатньо еластичною для обклеювання деталей складної форми. Маскувальний і укривний матеріал Для обклеювання машини перед фарбуванням застосовується спеціальна маскувальна папір, поліетиленовий укривний матеріал і прості газети. Рідше застосовується спеціальна маскувальна рідина. Маскувальна папір Маскувальна папір продається в рулонах різної ширини. Вона не пропускає фарбу і воду, не залишає за собою жодних залишків, добре утримує на собі фарбу. Існують варіанти з уже нанесеною на папір малярською стрічкою. Такі рулони з папером зручно використовувати на довгих ділянках. Наприклад, щоб закрити низ бамперів і порогів. Укрывочная плівка Поліетиленова укрывочная плівка буває, також, різних розмірів. Вона прилипає до поверхні машини за рахунок статичної електрики, а також притягує до себе пил і фарбу. Її дуже зручно використовувати, коли кузов забарвлюється частково, або підлягає фарбуванню всього один елемент. У цьому випадку, готується до фарбування потрібна деталь, а інша частина кузова закривається поліетиленовим покривним матеріалом. Газети Непотрібні газети є безкоштовним укривним матеріалом, але не найкращим. Вони цілком здатні виконати роль маскувальної паперу, при цьому потрібно враховувати деякі особливості їх застосування. Газети можуть залишати за собою ворсинки, друкарську фарбу і можуть просочуватися рідко розведеними лакофарбовими матеріалами і пропускати їх. Перед використанням газет їх слід продути стисненим повітрям, щоб прибрати з них всі частинки, які можуть потрапити на кузов при фарбуванні. Не бажаний контакт газет з підготовленої до фарбування поверхнею, так як друкарська фарба може розмазаними з газети і залишитися на поверхні. Не слід застосовувати газети при використанні водорозчинній фарби. Рідкі маскувальні склади Це водорозчинні захисні суміші, які при висиханні утворюють прозору плівку, яка легко видаляється простою водою. Спочатку за допомогою маскувальною папери і стрічки обрамляється і закривається невелика частина навколо офарблює області, а на іншу частину автомобіля розпорошується спеціальна маскувальна рідина. Такі склади певною мірою, також захищають поверхню автомобіля і від невеликих іскор. Застосування маскувального, укривного матеріалу та малярської стрічки У приміщенні, де здійснюється маскування автомобіля перед фарбуванням, повинна бути нормальна плюсова температура (від +10 до +30 градусів за Цельсієм). Якщо температура в майстерні низька, то малярська стрічка може погано або взагалі не приклеюватися до поверхонь. Конденсат на машині буде заважати приклеюванню маскувальних матеріалів. Принцип наклеювання малярської стрічки дуже простий. Один її кінець приклеюється на початок межі прилеглої до кузова деталі, однією рукою тримайте рулон з малярською стрічкою і розмотуєте його, а інший контролюєте акуратність прилипання і притискаєте до поверхні. Малярська стрічка сама по собі трохи еластична. При заклеюванні прямий межі її не потрібно сильно розтягувати. Від цього краю розтягнуті можуть надалі відклеюватися при розпиленні, і фарба буде затікати під них. Розтягувати стрічку можна і потрібно тоді, коли обклеювати кордону вигинів і кутів. Таким чином, не сильно широка маскувальна стрічка (наприклад, 19 мм) добре огинає досить складні межі різних прилеглих до кузова частин. Спочатку маскувальною стрічкою обклеюються краю неокрашиваемой деталі, потім зверху за допомогою додаткової стрічки наклеюється маскувальний матеріал. Для наклеювання на самий край прилеглих деталей різної форми можна використовувати тонку еластичну маскувальну стрічку (Fine Line Masking Tape). Вона спеціально призначена для легкого обрамлення всіляких вигинів. Це можливо за рахунок високої еластичності і маленької товщини стрічки. Її легко наклеїти на самий край маскируемой деталі, а вже зверху, не боячись «залізти» на край, можна наклеювати звичайну малярську стрічку. Така стрічка, також використовується для маскування при малюванні на кузові різних вставок і смуг іншого кольору. Вона полегшує маскування, але і здорожує процес. При маскировании необхідно, щоб укривний матеріал щільно прилягав до машини і не бовтався під впливом стиснутого повітря з фарбопульта. Для цього не потрібно жаліти маскувальної стрічки і приклеїти кожен сегмент, який може потрапити на свіжо пофарбовану поверхню. Кожен край має бути зафіксований липкою стрічкою. При закриванні від попадання фарби колісних арок разом з колесами потрібно почати з наклеювання половини широкої маскувальної стрічки на зворотний бік краю арки. Там зазвичай накопичується багато бруду. Під час підготовчої мийки машини потрібно не забути ретельно відмити внутрішню частину колісних арок. Після наклеювання половини широкої стрічки на внутрішню частину краю арки, друга половина буде вільно виступати за край. На неї можна наклеїти маскувальну папір або газети. Таким чином, всі зовнішні краї арки будуть відкриті і доступні для фарбування. Для якісного результату не зайвим буде замаскувати і внутрішні частини капота і кришки багажника. При фарбуванні опыл буде потрапляти туди і можуть залишитися сліди перефарбування автомобіля, які буде проблематично прибрати. Принцип такий, що на край зворотного боку капота і кришки багажника наклеюється малярна стрічка, а на неї зверху, за допомогою знову ж малярської стрічки приклеюється маскувальна папір. Дуже зручно для ізоляції нефарбуємих областей застосовувати поліетиленовий укривний матеріал. Як згадувалося вище, він має властивість прилипати до поверхні автомобіля і їм можна легко закрити всю частину машини, не підлягає забарвлення при частковій фарбування. Крім цього, можна накрити всю машину поліетиленовим укривним матеріалом і після цього вирізати лезом всі сегменти, які відразу приклеюються маскувальною стрічкою до автомобіля. Потрібно попередньо обклеїти малярською стрічкою всі краї деталей, що потребують маскування потім покласти зверху і розправити укрывочную плівку. Далі вирізати і відразу приклеювати потрібні сегменти, а решту плівку прибрати. Багато майстри використовують такий метод маскування під фарбування. Це вимагає деякого навику, але в цілому не складно. Використання укривного матеріалу для маскування всієї машини має ряд переваг. Застосування укрывочной плівки прискорює роботу. Вирізаючи за місцем потрібний сегмент, Ви відразу приклеюєте його і справу зроблено. Не доводиться приклеювати кілька сегментів (як у випадку з газетами і з маскувальною папером, якщо не вистачило її площі), не завертаєте і не приклеюєте непотрібні складки матеріалу.
Зменшується кількість пилу і опыла при фарбуванні, так як плівка притягує пил.
Йде меншу кількість малярської стрічки. Наприклад, при обклеюванні газетами додаткову кількість малярської стрічки потрібно, щоб наклеїти кілька сегментів на скла.
Здешевлюється ремонт. Укрывочная плівка коштує не дорого і, як було написано вище, витрачається менша кількість маскувальної стрічки.
Як зробити плавну кордон від нової барви до старої? При фарбуванні автомобіля, на кордоні обклеєного від попадання фарби дільниці утворюється сходинка між різними по товщині рівнями нового шару фарби та лаку і старої пофарбованою поверхнею. Щоб запобігти поява різкої межі можна застосувати прийом з загортанням краю малярської стрічки. Край стрічки наклеюється не чітко на кордон з офарблює поверхнею, а з запасом, тобто з заходом за кордон, після чого цей край загортається і приклеюється. Таким чином, після фарбування не залишається різкої межі переходу з свіжопофарбованої поверхні до нефарбованої. Це буває необхідні при обклеюванні прорізів. Є ще один прийом, який дозволить створити плавну кордон при переході з особових забарвлених панелей до отвору. Потрібно закрутити маскувальну стрічку спіраллю в трубочку, липкою частиною назовні, після чого цю трубочку можна наклеїти на край отвору. Вона заповнить собою зазор і після фарбування не утворюється різкої межі від нової до старої фарби. Прийом з загортанням малярської стрічки використовується також при ґрунтуванні ремонтних «плям». Маскувальна папір або газета наклеюється за допомогою маскувальної стрічки не від плями, а закриваючи його, а потім загортається у зворотний бік. Після грунтування виходять плавні границі, які потім дуже легко прибираються шліфуванням. Більш дорогий варіант зробити плавну кордон – це спеціальні самоклеючі поролонові валики для маскування прорізів. Вони приклеюються на край отвору і заповнюють собою весь зазор. При розпиленні фарба вбирається у поролон, не потрапляючи в зазор отвору, а також запобігає утворенню різкої межі переходу з новою пофарбованої поверхні до старої. Такі валики можна використовувати не тільки в отворах, але і в будь-яких інших місцях, де потрібен непомітний перехід. Після обклеювання під фарбування, треба обійти навколо автомобіля і уважно оглянути всі замасковані місця. Іноді, маскувальна стрічка на кордонах складної форми трохи відклеюється. Потрібно перевірити всі краї, і при необхідності приклеїти стрічку заново. Ніде не повинно бути щілин і не обклеєних сегментів, куди може потрапити фарба при розпиленні.
З допомогою поліетиленового укривного матеріалу і маскувальної стрічки.
З допомогою спеціальних шаблонів потрібної форми і поліетиленових чохлів (для коліс і інших елементів машини).
З допомогою спеціальних рідких маскувальних складів.
Примітка: Традиційні маскувальні матеріали можуть не діяти при роботі з водорозчинними лакофарбовими матеріалами. Деякі матеріали можуть просочуватися наскрізь. Для роботи з водораствориимыми фарбами можуть знадобитися спеціальні, призначені для цього укривні матеріали. Очищення перед маскуванням Перед тим, як починати обклеювати машину якими-небудь маскувальними і покривними матеріалами, потрібно ретельно відмити всі поверхні і продути стисненим повітрям кожен куточок. Щоб малярська стрічка добре прилипла і не відклеювалася при впливі повітря з фарбопульта, на автомобілі не повинно бути пилу і поверхні повинні бути сухими. Очищення перед маскуванням це, загалом-то, логічний необхідний етап, так як перед фарбуванням машина повинна бути чистою. Маскувальна стрічка Маскувальну або малярську стрічку для обклеювання автомобіля перед фарбуванням потрібно купувати в магазинах з товарами для кузовного ремонту. Вона повинна бути спеціально призначеної для використання при фарбуванні фарбопультом. Будівельні малярні стрічки не забезпечують достатньо хорошого прилипання до поверхні, щоб протистояти дії стисненого повітря з пістолета. По-простому кажучи, будівельна малярська стрічка може відклеїтися під час фарбування і фарба потрапить на те місце, куди не повинна потрапляти. Потрібно вибирати маскувальну стрічку хорошої якості, перевіреного виробника. Взагалі, якість малярської стрічки для кузовного ремонту залежить від того, як вона прилипає, як відлипає, наскільки добре поводиться при обклеюванні кордонів з вигинами. Стрічка не повинна рватися при розмотуванні, не залишати слідів при отклеюванні, бути достатньо еластичною для обклеювання деталей складної форми. Маскувальний і укривний матеріал Для обклеювання машини перед фарбуванням застосовується спеціальна маскувальна папір, поліетиленовий укривний матеріал і прості газети. Рідше застосовується спеціальна маскувальна рідина. Маскувальна папір Маскувальна папір продається в рулонах різної ширини. Вона не пропускає фарбу і воду, не залишає за собою жодних залишків, добре утримує на собі фарбу. Існують варіанти з уже нанесеною на папір малярською стрічкою. Такі рулони з папером зручно використовувати на довгих ділянках. Наприклад, щоб закрити низ бамперів і порогів. Укрывочная плівка Поліетиленова укрывочная плівка буває, також, різних розмірів. Вона прилипає до поверхні машини за рахунок статичної електрики, а також притягує до себе пил і фарбу. Її дуже зручно використовувати, коли кузов забарвлюється частково, або підлягає фарбуванню всього один елемент. У цьому випадку, готується до фарбування потрібна деталь, а інша частина кузова закривається поліетиленовим покривним матеріалом. Газети Непотрібні газети є безкоштовним укривним матеріалом, але не найкращим. Вони цілком здатні виконати роль маскувальної паперу, при цьому потрібно враховувати деякі особливості їх застосування. Газети можуть залишати за собою ворсинки, друкарську фарбу і можуть просочуватися рідко розведеними лакофарбовими матеріалами і пропускати їх. Перед використанням газет їх слід продути стисненим повітрям, щоб прибрати з них всі частинки, які можуть потрапити на кузов при фарбуванні. Не бажаний контакт газет з підготовленої до фарбування поверхнею, так як друкарська фарба може розмазаними з газети і залишитися на поверхні. Не слід застосовувати газети при використанні водорозчинній фарби. Рідкі маскувальні склади Це водорозчинні захисні суміші, які при висиханні утворюють прозору плівку, яка легко видаляється простою водою. Спочатку за допомогою маскувальною папери і стрічки обрамляється і закривається невелика частина навколо офарблює області, а на іншу частину автомобіля розпорошується спеціальна маскувальна рідина. Такі склади певною мірою, також захищають поверхню автомобіля і від невеликих іскор. Застосування маскувального, укривного матеріалу та малярської стрічки У приміщенні, де здійснюється маскування автомобіля перед фарбуванням, повинна бути нормальна плюсова температура (від +10 до +30 градусів за Цельсієм). Якщо температура в майстерні низька, то малярська стрічка може погано або взагалі не приклеюватися до поверхонь. Конденсат на машині буде заважати приклеюванню маскувальних матеріалів. Принцип наклеювання малярської стрічки дуже простий. Один її кінець приклеюється на початок межі прилеглої до кузова деталі, однією рукою тримайте рулон з малярською стрічкою і розмотуєте його, а інший контролюєте акуратність прилипання і притискаєте до поверхні. Малярська стрічка сама по собі трохи еластична. При заклеюванні прямий межі її не потрібно сильно розтягувати. Від цього краю розтягнуті можуть надалі відклеюватися при розпиленні, і фарба буде затікати під них. Розтягувати стрічку можна і потрібно тоді, коли обклеювати кордону вигинів і кутів. Таким чином, не сильно широка маскувальна стрічка (наприклад, 19 мм) добре огинає досить складні межі різних прилеглих до кузова частин. Спочатку маскувальною стрічкою обклеюються краю неокрашиваемой деталі, потім зверху за допомогою додаткової стрічки наклеюється маскувальний матеріал. Для наклеювання на самий край прилеглих деталей різної форми можна використовувати тонку еластичну маскувальну стрічку (Fine Line Masking Tape). Вона спеціально призначена для легкого обрамлення всіляких вигинів. Це можливо за рахунок високої еластичності і маленької товщини стрічки. Її легко наклеїти на самий край маскируемой деталі, а вже зверху, не боячись «залізти» на край, можна наклеювати звичайну малярську стрічку. Така стрічка, також використовується для маскування при малюванні на кузові різних вставок і смуг іншого кольору. Вона полегшує маскування, але і здорожує процес. При маскировании необхідно, щоб укривний матеріал щільно прилягав до машини і не бовтався під впливом стиснутого повітря з фарбопульта. Для цього не потрібно жаліти маскувальної стрічки і приклеїти кожен сегмент, який може потрапити на свіжо пофарбовану поверхню. Кожен край має бути зафіксований липкою стрічкою. При закриванні від попадання фарби колісних арок разом з колесами потрібно почати з наклеювання половини широкої маскувальної стрічки на зворотний бік краю арки. Там зазвичай накопичується багато бруду. Під час підготовчої мийки машини потрібно не забути ретельно відмити внутрішню частину колісних арок. Після наклеювання половини широкої стрічки на внутрішню частину краю арки, друга половина буде вільно виступати за край. На неї можна наклеїти маскувальну папір або газети. Таким чином, всі зовнішні краї арки будуть відкриті і доступні для фарбування. Для якісного результату не зайвим буде замаскувати і внутрішні частини капота і кришки багажника. При фарбуванні опыл буде потрапляти туди і можуть залишитися сліди перефарбування автомобіля, які буде проблематично прибрати. Принцип такий, що на край зворотного боку капота і кришки багажника наклеюється малярна стрічка, а на неї зверху, за допомогою знову ж малярської стрічки приклеюється маскувальна папір. Дуже зручно для ізоляції нефарбуємих областей застосовувати поліетиленовий укривний матеріал. Як згадувалося вище, він має властивість прилипати до поверхні автомобіля і їм можна легко закрити всю частину машини, не підлягає забарвлення при частковій фарбування. Крім цього, можна накрити всю машину поліетиленовим укривним матеріалом і після цього вирізати лезом всі сегменти, які відразу приклеюються маскувальною стрічкою до автомобіля. Потрібно попередньо обклеїти малярською стрічкою всі краї деталей, що потребують маскування потім покласти зверху і розправити укрывочную плівку. Далі вирізати і відразу приклеювати потрібні сегменти, а решту плівку прибрати. Багато майстри використовують такий метод маскування під фарбування. Це вимагає деякого навику, але в цілому не складно. Використання укривного матеріалу для маскування всієї машини має ряд переваг. Застосування укрывочной плівки прискорює роботу. Вирізаючи за місцем потрібний сегмент, Ви відразу приклеюєте його і справу зроблено. Не доводиться приклеювати кілька сегментів (як у випадку з газетами і з маскувальною папером, якщо не вистачило її площі), не завертаєте і не приклеюєте непотрібні складки матеріалу.
Зменшується кількість пилу і опыла при фарбуванні, так як плівка притягує пил.
Йде меншу кількість малярської стрічки. Наприклад, при обклеюванні газетами додаткову кількість малярської стрічки потрібно, щоб наклеїти кілька сегментів на скла.
Здешевлюється ремонт. Укрывочная плівка коштує не дорого і, як було написано вище, витрачається менша кількість маскувальної стрічки.
Як зробити плавну кордон від нової барви до старої? При фарбуванні автомобіля, на кордоні обклеєного від попадання фарби дільниці утворюється сходинка між різними по товщині рівнями нового шару фарби та лаку і старої пофарбованою поверхнею. Щоб запобігти поява різкої межі можна застосувати прийом з загортанням краю малярської стрічки. Край стрічки наклеюється не чітко на кордон з офарблює поверхнею, а з запасом, тобто з заходом за кордон, після чого цей край загортається і приклеюється. Таким чином, після фарбування не залишається різкої межі переходу з свіжопофарбованої поверхні до нефарбованої. Це буває необхідні при обклеюванні прорізів. Є ще один прийом, який дозволить створити плавну кордон при переході з особових забарвлених панелей до отвору. Потрібно закрутити маскувальну стрічку спіраллю в трубочку, липкою частиною назовні, після чого цю трубочку можна наклеїти на край отвору. Вона заповнить собою зазор і після фарбування не утворюється різкої межі від нової до старої фарби. Прийом з загортанням малярської стрічки використовується також при ґрунтуванні ремонтних «плям». Маскувальна папір або газета наклеюється за допомогою маскувальної стрічки не від плями, а закриваючи його, а потім загортається у зворотний бік. Після грунтування виходять плавні границі, які потім дуже легко прибираються шліфуванням. Більш дорогий варіант зробити плавну кордон – це спеціальні самоклеючі поролонові валики для маскування прорізів. Вони приклеюються на край отвору і заповнюють собою весь зазор. При розпиленні фарба вбирається у поролон, не потрапляючи в зазор отвору, а також запобігає утворенню різкої межі переходу з новою пофарбованої поверхні до старої. Такі валики можна використовувати не тільки в отворах, але і в будь-яких інших місцях, де потрібен непомітний перехід. Після обклеювання під фарбування, треба обійти навколо автомобіля і уважно оглянути всі замасковані місця. Іноді, маскувальна стрічка на кордонах складної форми трохи відклеюється. Потрібно перевірити всі краї, і при необхідності приклеїти стрічку заново. Ніде не повинно бути щілин і не обклеєних сегментів, куди може потрапити фарба при розпиленні.
Інші статті
