МАСТИЛА,ТЕХНІЧНІ РІДИНИ,МАСТИЛА
Натиснувши на зображення банера, Ви автоматично перейдете на наш сайт: "БУДЬ-які МАСТИЛА,ТЕХНІЧНІ РІДИНИ та МАСТИЛА" де зможете заповнити не складну форму і залишити замовлення на поставку масла,тех. рідини або змащення будь-якого виробника! Наші менеджери зв'яжуться з Вами протягом декількох хвилин і обговорять деталі: -Ціна; -Пункт призначення; -Строки поставки. Це швидко,зручно,а головне Ви не витрачаєте свій час на тривалі пошуки! З АСОРТИМЕНТОМ, ПРЕДСТАВЛЕНИМ НА ЦЬОМУ САЙТІ ВИ МОЖЕТЕ ОЗНАЙОМИТИСЯ ТУТ:
Стандарти ACEA для моторних масел Асоціація Європейських Виробників Автомобілів ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L’Automobile), представляє інтереси 15 європейських виробників легкових і вантажних автомобілів і автобусів на рівні ЄС. Ця класифікація встановлює нову, більш жорстку в порівняно з CCMC, європейську класифікацію моторних масел за експлуатаційним властивостям. Асоціація ACEA організована в Європі в 1991 році з головним офісом в Брюсселі, що включає Генерального секретаря і Секретаріат. У 1995 і 2004 роках АСЕА відкрила додаткові офіси в Токіо і Пекіні. Рада директорів складається з топ-менеджерів компаній-автовиробників, членів Асоціації, таких як BMW GROUP, PORSCHE AG, DAF TRUCKS NV, PSA PEUGEOT CITROЕNËN, DAIMLER AG, RENAULT SA, FIAT S. p. A, SCANIA AB, FORD OF EUROPE GmbH, TOYOTA MOTOR EUROPE, GENERAL MOTORS EUROPE AG, VOLKSWAGEN AG, JAGUAR LAND ROVER, AB VOLVO, MAN NUTZFAHRZEUGE AG. У грудні 2008 року АСЕА запровадила оновлену і найактуальнішу на сьогодні класифікацію моторних масел «ACEA 2008 European Oil Sequences for Service-Fill Oils», в якої з'явилися нові класи С4 і Е9, а також внесені корективи до вимог до масел антиокислювальної стабільності і елементного складу масел в згідно з енергозбереженням і екологічною політикою. Класифікація «ACEA 2004» буде діяти паралельно з «АСЕА 2008» до 22 грудня 2010 року. Сучасна класифікація «ACEA 2008» складається з трьох класів за типом двигунів: A, B і E (відповідно бензинові, легкі дизельні та важко навантажені дизельні двигуни). Кожен клас поділяється на категорії різного рівня експлуатаційних властивостей: Чотири бензинових і легких дизельних двигунів (А1/В1, А3/В3, А3/В4, А5/В5);
Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важконавантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Далі вказується рік введення в дію категорії, а також необхідності номер видання якщо були оновлені технічні вимоги. А/В: моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів A1/B1 Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни в бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів, розроблених для застосування малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) 2,6 мПа•з для SAE xW-20 і від 2,9 до 3,5 мПа•для інших класів в'язкості. Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками.
А3/В3 Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів та/або для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у відповідності з рекомендаціями виробників двигунів, та/або для всесезонного застосування малов'язких масел, та/або всесезонного застосування в особливо важких умовах експлуатації.
А3/В4 Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах з безпосереднім уприскуванням палива, також придатні для застосування згідно специфікації А3/В3.
А5/В5 Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни масла в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) від 2,9 до 3,5 мПа•с. Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
З: моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів С1 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісних з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору та малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 2,9 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC) і забезпечують економію палива. Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
C2 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) менш 2,9 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC) і забезпечують економію палива. Попередження: ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками.
C3 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC), в яких потрібне використання масел з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
4 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC), в яких потрібне використання масел з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути н придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
Е: моторні масла для важконавантажених дизельних двигунів E4 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Євро-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Тим не менше, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і звернутися за консультацією до дилера.
E6 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з/без сажовими фільтрами (DPF), а також для двигунів з системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендовано для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) в поєднанні з малосірковим дизельним паливом. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера.
E7 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів і поліруванням стінок циліндрів. Масла також забезпечують прекрасний захист від зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і звернутися за консультацією до дилера.
E9 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів з/без сажових фільтрів (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) і розроблено для роботи у комбінації з малосірковим дизельним паливом. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера.
Експлуатаційні характеристики моторних масел по специфікації API Бензинові двигуни “S” Статус Особливості експлуатації
SN Введена в жовтні 2010 Категорія введена в жовтні 2010 для двигунів до 2011 року випуску, розроблена для забезпечення поліпшеного захисту поршнів від відкладень при високих температурах, зниженого утворення шламу, поліпшеною сумісністю з ущільнювальними матеріалами. Додаткова специфікація ресурсозберігаючих масел API SN/Resource Conserving збігається зі специфікацією ILSAC GF-5 тим, що до вищезазначеним характеристикам додаються підвищена економія палива, захист турбокомпресора, захист системи очищення вихлопних газів і захист двигунів, що працюють на паливі з вмістом етанолу аж до E85.
Додаткова інформація про API SN… SM Введена 30 листопада 2004 Категорія була розроблена для забезпечення підвищеної окисної стабільності, захисту від шламових відкладень, зносу і низькотемпературної продуктивності протягом терміну використання масла. Деякі з масел SM також можуть задовольняти вимогам останньої специфікації ILSAC та/або класифікуватися як енергозберігаючі (Energy Conserving). Вони можуть використовуватися у випадках, де раніше рекомендувалися API SJ і SL.
SL Для бензинових двигунів до 2001 року випуску Категорія SL була прийнята для опису моторних масел, що випускалися з 2001 року. Призначається для використання в типових бензинових двигунах нинішніх і раніше випущених пасажирських автомобілів, позашляховиків, легких фургонів і вантажівок, при експлуатації у відповідності з рекомендованим виробником порядком технічного обслуговування. Масла, відповідні вимогам категорії API SL, тестуються з практичного кодом затвердження продуктів Американського хімічного ради (ACC) і можуть використовуватися в рамках API щодо взаємозамінності базових масел і рекомендацій щодо проведення випробувань в двигунах ступеня в'язкості. Можуть бути використані там, де рекомендувалися API SJ і більш ранні категорії.
SJ Для бензинових двигунів до 1997 року випуску Категорія SJ була прийнята в 1996 році для опису моторних масел вперше увійшли у вжиток в 1997. Призначається для використання в типових бензинових двигунах нинішніх і раніше випущених пасажирських автомобілів, позашляховиків, легких фургонів і вантажівок, при експлуатації у відповідності з рекомендованим виробником порядком технічного обслуговування. Масла, відповідні вимогам категорії API SH, тестуються з практичного кодом затвердження продуктів Американського хімічного ради (ACC) і можуть використовуватися в рамках API щодо взаємозамінності базових масел і рекомендацій щодо проведення випробувань в двигунах ступеня в'язкості. Можуть бути використані там, де рекомендувалися API SH і більш ранні категорії.
SH Застаріла Для двигунів 1996 року і старше.
SG Застаріла Для двигунів 1993 року і старше.
SF Застаріла Для двигунів 1988 року і старше.
SE Застаріла Для двигунів 1979 року і старше.
SD Застаріла Для двигунів 1971 року і старше.
SC Застаріла Для двигунів 1967 року і старше.
SB Застаріла Для старих двигунів. Використовується тільки за спеціальною рекомендації виробника.
SA Застаріла Для старих двигунів. Вимоги до характеристик відсутні. Використовується тільки за спеціальною рекомендації виробника.
Дизельні двигуни “C” Статус Особливості експлуатації
CJ-4 Даний час – 2006 Прийнята в 2006 році для високошвидкісних чотиритактних двигунів. Розроблена для приведення продукції у відповідність з нормами 2007 року по токсичності відпрацьованих газів на магістральних дорогах. Масла CJ-4 мають формулу, складену для використання в усіх видах транспорту на дизельному паливі з вмістом сірки аж до 500 ppm (0,05% маси). Однак використання масел з паливом, у якому більш 15 ppm сірки, може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів і/або тривалості інтервалів заміни масла. Масла CJ-4 ефективні підтримання тривалого терміну служби системи очищення вихлопних газів, в якій використовуються сажеві фільтри та інші просунуті схеми каталітичної нейтралізації. Робочі якості масел CJ-4 перевершують такі у категорій CF-4, C-4, AH-4 та с-4.
CI-4 Plus Даний час – 2004 Використовується спільно з API C-4. Позначення CI-4 PLUS відноситься до олив, які були розроблені для забезпечення більш високого рівня захисту від підвищення в'язкості, викликаного сажеобразованием, і втрати в'язкості через зсувних навантажень в дизельних двигунах. Як і у випадку з маркуванням про енергозбереження, напис CI-4 PLUS поміщається в нижній частині «Пампуха» – службового символу API.
CI-4 Для дизельних двигунів важкого режиму роботи Вимоги до характеристик CI-4 введені в 2002, описують масла, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, відповідних нормам 2004 року по токсичності відпрацьованих газів. Мають формулу, складену для використання в усіх видах транспорту на дизельному паливі з вмістом сірки аж до 0,05% від маси. Масла особливо ефективні при підтримці тривалого терміну експлуатації систем рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і інших компонентів контролю викиду відпрацьованих газів. Забезпечуються: оптимальна захист проти корозійного зносу, високо - і низькотемпературна стабільність, високі характеристики перешкоджання сажоутворення; контроль над відкладеннями на поршневий групі, зносом клапанного механізму, окислювальним загустением, піноутворенням і втратою в'язкості через зсувних навантажень. Робочі якості масел CI-4 перевершують такі у категорій API CH-4, CG-4 і CF-4 і можуть ефективно використовуватися в двигунах, для яких раніше призначалися ці категорії.
CH-4 Для дизельних двигунів важкого режиму роботи Ці масла підходять для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, розроблених у відповідності з нормами 1998 року по токсичності відпрацьованих газів, і мають склад, спеціально призначений для використання з дизельним паливом, що містить до 0,5% сірки по масі. Робочі якості масел CH-4 перевершують такі у API CF-4 і API CG-4 і можуть ефективно використовуватися для двигунів, яким раніше призначалися ці категорії.
CG-4 Застаріла Ця категорія описує масла, призначені для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що працюють у важких умовах експлуатації на магістралі (паливо має до 0,05% сірки за масою) і по бездоріжжю (в паливі менше 0,5% сірки по масі). Масла CG-4 забезпечують ефективний контроль над високотемпературними відкладеннями в поршнях, зносом, корозією, піноутворенням, окисної стабільністю і накопиченням сажі. Ці масла особливо ефективні в двигунах, відповідних нормам 1994 року по токсичності відпрацьованих газів, і також можуть використовуватися в двигунах, яким необхідні категорії API CD, CE і CF-4. Розроблені для описаних умов експлуатації масла існують з 1994 року.
CF-2 Застаріла Масла типові для двотактних двигунів, яким необхідний високоефективний контроль над зносом і відкладеннями в циліндрах і на кільцевих канавках поршнів. Масла для зазначених цілей експлуатації існують з 1994 року і можуть використовуватися там, де рекомендується категорія API CD-II. Цим масел не обов'язково відповідати вимогам API CF або CF-4, якщо не подається заявка на проведення випробувань для цих категорій.
CF Застаріла Масла типові для дизельних двигунів з прямим вприскуванням та інших дизельних двигунів, які працюють на широкому діапазоні видів палива, включаючи паливо з вмістом сірки більше 0,5% за вагою. Ефективно контролює поршневі відкладення, знос і критичну для таких двигунів корозію містять мідь вкладишів підшипників. Двигуни можуть бути без наддуву, з наддувом і турбонаддувом. Масла для зазначених цілей експлуатації існують з 1994 року і можуть використовуватися там, де рекомендується категорія API CD.
CF-4 Застаріла Масла типові для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів. Масла категорії API CF-4 перевершують по робочим якостям API CE, забезпечуючи покращений контроль над витратою масла і поршневими відкладеннями. Їх слід використовувати замість API CE. Масла спеціально призначені для використання у вантажівках важкого режиму експлуатації на магістралі. У комбінації з відповідною категорією S за рекомендацією виробника вони також можуть використовуватися в особистих транспортних засобах з бензиновим і дизельним двигуном: пасажирських автомобілях, легких вантажівках і фургонах.
CE Застаріла Масла типові для певних дизельних двигунів з наддувом і турбонаддувом, вироблених після 1983 року і працюють у важких режимах експлуатації, в умовах низька швидкість/високе навантаження і висока швидкість висока навантаження. Розроблені для зазначених цілей експлуатації масла можуть використовуватися там, де рекомендована категорія API CD.
CD-II Застаріла Масла типові для двотактних двигунів, яким необхідний ефективний контроль над зносом і відкладеннями. Масла цій категорії відповідають всім вимогам до експлуатаційних якостей, що і в API CD.
CD Застаріла Масла типові для визначених видів дизельних двигунів без наддуву, з наддувом і турбонаддувом, для яких украй важливий ефективний контроль над зносом і відкладеннями, або при використанні палива широкого діапазону якості (включаючи высокосернистое). Масла, розроблені для даної категорії, ввели в 1955 році. Вони забезпечують захист дизельних двигунів від високотемпературних відкладень і корозії підшипників.
CC Застаріла Масла типові для визначених видів дизельних двигунів без наддуву, з наддувом і турбонаддувом помірного і важкого режиму роботи, а також для певних бензинових двигунів важкого режиму роботи. Масла у цій категорії забезпечують захист від корозії підшипників, інших елементів двигуна, високо - і низькотемпературних відкладень в бензинових двигунах. Вперше введені в 1961.
CB Застаріла Масла типові для дизельних двигунів легкого та помірного режиму роботи, але в поєднанні з паливом гіршої якості, для якого необхідний додатковий захист від зносу і шламових відкладень. В деяких випадках допускається використання в бензинових двигунах легкого режиму роботи. Масла, призначені для експлуатації даного типу, були вперше введені в 1949 році. Вони забезпечують необхідний захист від корозії підшипників і високотемпературних відкладень в дизельних двигунах без наддуву при використанні палива з підвищеним вмістом сірки.
CA Застаріла Категорія використовується для дизельних двигунів легкого та помірного режимів роботи на високоякісному паливі; іноді підходить для бензинових двигунів легкого режиму роботи. Масла, розроблені для експлуатації в межах цієї категорії, забезпечують захист від корозії підшипників і відкладень шламу в зоні поршневих кілець в безнаддувных дизельних двигунах при використанні палива, не вимагає додаткового захисту від зносу або шламу. Масла категорії CA широко використовувалися у 40–50-е рр. В даний час можна використовувати тільки при спеціальній рекомендації виробника обладнання.
Чотири спеціально для бензинових і легких дизельних двигунів, обладнаних каталітичними системами доочистки (С1, С2, С3, С4);
Чотири для важконавантажених дизельних двигунів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Далі вказується рік введення в дію категорії, а також необхідності номер видання якщо були оновлені технічні вимоги. А/В: моторні масла для бензинових двигунів і дизелів легкових автомобілів, фургонів, мікроавтобусів A1/B1 Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни в бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів, розроблених для застосування малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) 2,6 мПа•з для SAE xW-20 і від 2,9 до 3,5 мПа•для інших класів в'язкості. Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками.
А3/В3 Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легкових і легких вантажних транспортних засобів та/або для застосування з збільшеними інтервалами між замінами масла у відповідності з рекомендаціями виробників двигунів, та/або для всесезонного застосування малов'язких масел, та/або всесезонного застосування в особливо важких умовах експлуатації.
А3/В4 Стійкі до механічної деструкції масла з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах з безпосереднім уприскуванням палива, також придатні для застосування згідно специфікації А3/В3.
А5/В5 Стійкі до механічної деструкції масла, призначені для застосування з збільшеними інтервалами заміни масла в високофорсованих бензинових і дизельних двигунах легких транспортних засобів, в яких можливе використання малов'язких масел, що знижують тертя, з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) від 2,9 до 3,5 мПа•с. Ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
З: моторні масла для бензинових і дизельних двигунів з каталізаторами відновлення відпрацьованих газів С1 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісних з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору та малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 2,9 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC) і забезпечують економію палива. Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
C2 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких потрібне використання малов'язких масел, що знижують тертя, з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) менш 2,9 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC) і забезпечують економію палива. Попередження: ці олії можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та довідниками.
C3 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування в високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC), в яких потрібне використання масел з динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути не придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
4 Стійкі до механічної деструкції масла, сумісні з каталізаторами нейтралізації відпрацьованих газів, що призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, обладнаних сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC), в яких потрібне використання масел з низьким вмістом сірки, фосфору і малої сульфатною зольністю (Low SAPS) і динамічною в'язкістю при високій температурі і високій швидкості зсуву (HTHS) мінімум 3,5 мПа•с. Ці масла збільшують термін служби сажових фільтрів (DPF) і трьохкомпонентних (TWC). Попередження: ці масла мають найменшу сульфатну зольність і саме низький вміст фосфору і сірки і можуть бути н придатні для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і довідниками.
Е: моторні масла для важконавантажених дизельних двигунів E4 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Євро-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Тим не менше, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і звернутися за консультацією до дилера.
E6 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) з/без сажовими фільтрами (DPF), а також для двигунів з системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Якість Е6 прямо рекомендовано для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) в поєднанні з малосірковим дизельним паливом. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера.
E7 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів і поліруванням стінок циліндрів. Масла також забезпечують прекрасний захист від зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації і звернутися за консультацією до дилера.
E9 Стійкі до механічної деструкції масла, забезпечують чудовий контроль за чистотою поршнів, зниження зносу і сажоутворення і стабільність змащувальних властивостей. Рекомендовані для застосування в високооборотних дизельних двигунах, що відповідають вимогам Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 і Euro-5 по емісії токсичних речовин і працюють у особливо важких умовах експлуатації, наприклад, значно збільшених інтервалах заміни масла в згідно із рекомендацією автовиробника. Масла застосовні для двигунів з/без сажових фільтрів (DPF) і для більшості двигунів, обладнаних системою рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і системою виборчого каталітичного відновлення (SCR) для зниження рівня оксидів азоту NOx у вихлопних газах. Е9 прямо рекомендовано для двигунів з сажовими фільтрами (DPF) і розроблено для роботи у комбінації з малосірковим дизельним паливом. Тим не менш, рекомендації можуть бути різними у різних виробників двигунів, тому необхідно керуватися інструкцією по експлуатації та звернутися за консультацією до дилера.
Експлуатаційні характеристики моторних масел по специфікації API Бензинові двигуни “S” Статус Особливості експлуатації
SN Введена в жовтні 2010 Категорія введена в жовтні 2010 для двигунів до 2011 року випуску, розроблена для забезпечення поліпшеного захисту поршнів від відкладень при високих температурах, зниженого утворення шламу, поліпшеною сумісністю з ущільнювальними матеріалами. Додаткова специфікація ресурсозберігаючих масел API SN/Resource Conserving збігається зі специфікацією ILSAC GF-5 тим, що до вищезазначеним характеристикам додаються підвищена економія палива, захист турбокомпресора, захист системи очищення вихлопних газів і захист двигунів, що працюють на паливі з вмістом етанолу аж до E85.
Додаткова інформація про API SN… SM Введена 30 листопада 2004 Категорія була розроблена для забезпечення підвищеної окисної стабільності, захисту від шламових відкладень, зносу і низькотемпературної продуктивності протягом терміну використання масла. Деякі з масел SM також можуть задовольняти вимогам останньої специфікації ILSAC та/або класифікуватися як енергозберігаючі (Energy Conserving). Вони можуть використовуватися у випадках, де раніше рекомендувалися API SJ і SL.
SL Для бензинових двигунів до 2001 року випуску Категорія SL була прийнята для опису моторних масел, що випускалися з 2001 року. Призначається для використання в типових бензинових двигунах нинішніх і раніше випущених пасажирських автомобілів, позашляховиків, легких фургонів і вантажівок, при експлуатації у відповідності з рекомендованим виробником порядком технічного обслуговування. Масла, відповідні вимогам категорії API SL, тестуються з практичного кодом затвердження продуктів Американського хімічного ради (ACC) і можуть використовуватися в рамках API щодо взаємозамінності базових масел і рекомендацій щодо проведення випробувань в двигунах ступеня в'язкості. Можуть бути використані там, де рекомендувалися API SJ і більш ранні категорії.
SJ Для бензинових двигунів до 1997 року випуску Категорія SJ була прийнята в 1996 році для опису моторних масел вперше увійшли у вжиток в 1997. Призначається для використання в типових бензинових двигунах нинішніх і раніше випущених пасажирських автомобілів, позашляховиків, легких фургонів і вантажівок, при експлуатації у відповідності з рекомендованим виробником порядком технічного обслуговування. Масла, відповідні вимогам категорії API SH, тестуються з практичного кодом затвердження продуктів Американського хімічного ради (ACC) і можуть використовуватися в рамках API щодо взаємозамінності базових масел і рекомендацій щодо проведення випробувань в двигунах ступеня в'язкості. Можуть бути використані там, де рекомендувалися API SH і більш ранні категорії.
SH Застаріла Для двигунів 1996 року і старше.
SG Застаріла Для двигунів 1993 року і старше.
SF Застаріла Для двигунів 1988 року і старше.
SE Застаріла Для двигунів 1979 року і старше.
SD Застаріла Для двигунів 1971 року і старше.
SC Застаріла Для двигунів 1967 року і старше.
SB Застаріла Для старих двигунів. Використовується тільки за спеціальною рекомендації виробника.
SA Застаріла Для старих двигунів. Вимоги до характеристик відсутні. Використовується тільки за спеціальною рекомендації виробника.
Дизельні двигуни “C” Статус Особливості експлуатації
CJ-4 Даний час – 2006 Прийнята в 2006 році для високошвидкісних чотиритактних двигунів. Розроблена для приведення продукції у відповідність з нормами 2007 року по токсичності відпрацьованих газів на магістральних дорогах. Масла CJ-4 мають формулу, складену для використання в усіх видах транспорту на дизельному паливі з вмістом сірки аж до 500 ppm (0,05% маси). Однак використання масел з паливом, у якому більш 15 ppm сірки, може вплинути на довговічність системи нейтралізації вихлопних газів і/або тривалості інтервалів заміни масла. Масла CJ-4 ефективні підтримання тривалого терміну служби системи очищення вихлопних газів, в якій використовуються сажеві фільтри та інші просунуті схеми каталітичної нейтралізації. Робочі якості масел CJ-4 перевершують такі у категорій CF-4, C-4, AH-4 та с-4.
CI-4 Plus Даний час – 2004 Використовується спільно з API C-4. Позначення CI-4 PLUS відноситься до олив, які були розроблені для забезпечення більш високого рівня захисту від підвищення в'язкості, викликаного сажеобразованием, і втрати в'язкості через зсувних навантажень в дизельних двигунах. Як і у випадку з маркуванням про енергозбереження, напис CI-4 PLUS поміщається в нижній частині «Пампуха» – службового символу API.
CI-4 Для дизельних двигунів важкого режиму роботи Вимоги до характеристик CI-4 введені в 2002, описують масла, призначені для використання у високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунах, відповідних нормам 2004 року по токсичності відпрацьованих газів. Мають формулу, складену для використання в усіх видах транспорту на дизельному паливі з вмістом сірки аж до 0,05% від маси. Масла особливо ефективні при підтримці тривалого терміну експлуатації систем рециркуляції відпрацьованих газів (EGR) і інших компонентів контролю викиду відпрацьованих газів. Забезпечуються: оптимальна захист проти корозійного зносу, високо - і низькотемпературна стабільність, високі характеристики перешкоджання сажоутворення; контроль над відкладеннями на поршневий групі, зносом клапанного механізму, окислювальним загустением, піноутворенням і втратою в'язкості через зсувних навантажень. Робочі якості масел CI-4 перевершують такі у категорій API CH-4, CG-4 і CF-4 і можуть ефективно використовуватися в двигунах, для яких раніше призначалися ці категорії.
CH-4 Для дизельних двигунів важкого режиму роботи Ці масла підходять для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, розроблених у відповідності з нормами 1998 року по токсичності відпрацьованих газів, і мають склад, спеціально призначений для використання з дизельним паливом, що містить до 0,5% сірки по масі. Робочі якості масел CH-4 перевершують такі у API CF-4 і API CG-4 і можуть ефективно використовуватися для двигунів, яким раніше призначалися ці категорії.
CG-4 Застаріла Ця категорія описує масла, призначені для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів, що працюють у важких умовах експлуатації на магістралі (паливо має до 0,05% сірки за масою) і по бездоріжжю (в паливі менше 0,5% сірки по масі). Масла CG-4 забезпечують ефективний контроль над високотемпературними відкладеннями в поршнях, зносом, корозією, піноутворенням, окисної стабільністю і накопиченням сажі. Ці масла особливо ефективні в двигунах, відповідних нормам 1994 року по токсичності відпрацьованих газів, і також можуть використовуватися в двигунах, яким необхідні категорії API CD, CE і CF-4. Розроблені для описаних умов експлуатації масла існують з 1994 року.
CF-2 Застаріла Масла типові для двотактних двигунів, яким необхідний високоефективний контроль над зносом і відкладеннями в циліндрах і на кільцевих канавках поршнів. Масла для зазначених цілей експлуатації існують з 1994 року і можуть використовуватися там, де рекомендується категорія API CD-II. Цим масел не обов'язково відповідати вимогам API CF або CF-4, якщо не подається заявка на проведення випробувань для цих категорій.
CF Застаріла Масла типові для дизельних двигунів з прямим вприскуванням та інших дизельних двигунів, які працюють на широкому діапазоні видів палива, включаючи паливо з вмістом сірки більше 0,5% за вагою. Ефективно контролює поршневі відкладення, знос і критичну для таких двигунів корозію містять мідь вкладишів підшипників. Двигуни можуть бути без наддуву, з наддувом і турбонаддувом. Масла для зазначених цілей експлуатації існують з 1994 року і можуть використовуватися там, де рекомендується категорія API CD.
CF-4 Застаріла Масла типові для високошвидкісних чотиритактних дизельних двигунів. Масла категорії API CF-4 перевершують по робочим якостям API CE, забезпечуючи покращений контроль над витратою масла і поршневими відкладеннями. Їх слід використовувати замість API CE. Масла спеціально призначені для використання у вантажівках важкого режиму експлуатації на магістралі. У комбінації з відповідною категорією S за рекомендацією виробника вони також можуть використовуватися в особистих транспортних засобах з бензиновим і дизельним двигуном: пасажирських автомобілях, легких вантажівках і фургонах.
CE Застаріла Масла типові для певних дизельних двигунів з наддувом і турбонаддувом, вироблених після 1983 року і працюють у важких режимах експлуатації, в умовах низька швидкість/високе навантаження і висока швидкість висока навантаження. Розроблені для зазначених цілей експлуатації масла можуть використовуватися там, де рекомендована категорія API CD.
CD-II Застаріла Масла типові для двотактних двигунів, яким необхідний ефективний контроль над зносом і відкладеннями. Масла цій категорії відповідають всім вимогам до експлуатаційних якостей, що і в API CD.
CD Застаріла Масла типові для визначених видів дизельних двигунів без наддуву, з наддувом і турбонаддувом, для яких украй важливий ефективний контроль над зносом і відкладеннями, або при використанні палива широкого діапазону якості (включаючи высокосернистое). Масла, розроблені для даної категорії, ввели в 1955 році. Вони забезпечують захист дизельних двигунів від високотемпературних відкладень і корозії підшипників.
CC Застаріла Масла типові для визначених видів дизельних двигунів без наддуву, з наддувом і турбонаддувом помірного і важкого режиму роботи, а також для певних бензинових двигунів важкого режиму роботи. Масла у цій категорії забезпечують захист від корозії підшипників, інших елементів двигуна, високо - і низькотемпературних відкладень в бензинових двигунах. Вперше введені в 1961.
CB Застаріла Масла типові для дизельних двигунів легкого та помірного режиму роботи, але в поєднанні з паливом гіршої якості, для якого необхідний додатковий захист від зносу і шламових відкладень. В деяких випадках допускається використання в бензинових двигунах легкого режиму роботи. Масла, призначені для експлуатації даного типу, були вперше введені в 1949 році. Вони забезпечують необхідний захист від корозії підшипників і високотемпературних відкладень в дизельних двигунах без наддуву при використанні палива з підвищеним вмістом сірки.
CA Застаріла Категорія використовується для дизельних двигунів легкого та помірного режимів роботи на високоякісному паливі; іноді підходить для бензинових двигунів легкого режиму роботи. Масла, розроблені для експлуатації в межах цієї категорії, забезпечують захист від корозії підшипників і відкладень шламу в зоні поршневих кілець в безнаддувных дизельних двигунах при використанні палива, не вимагає додаткового захисту від зносу або шламу. Масла категорії CA широко використовувалися у 40–50-е рр. В даний час можна використовувати тільки при спеціальній рекомендації виробника обладнання.
